ASICS Gel-Nimbus 28: análisis completo

Índice

Qué es y cuánto cuesta
Ficha técnica completa
El gran titular: más de 20 gramos menos
Mediasuela y PureGEL: la misma fórmula, distinta sensación
Pros y contras según los análisis
Para quién es esta zapatilla
Cómo rotarla con otras zapatillas
Preguntas frecuentes
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Qué es y cuánto cuesta

La ASICS Gel-Nimbus 28 es la última generación de la saga de máxima amortiguación neutra de ASICS, un modelo que lleva décadas ocupando un lugar de referencia en el running de asfalto por su capacidad de proteger las piernas en tiradas largas y sesiones de recuperación. Se lanzó a principios de enero de 2026 (con anuncios previos en diciembre de 2025) con un precio de salida de 200 €, y actualmente puede encontrarse con descuentos de hasta el 40%, desde unos 120 €.

ASICS Gel-Nimbus 28 (hombre)
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Ficha técnica completa

Característica	ASICS Gel-Nimbus 28
Tipo	Máxima amortiguación neutra
Peso (hombre, oficial)	~280 g
Drop	8 mm
Altura talón	~43,5 mm (según fuente, entre 40 y 43,5 mm)
Altura antepié	~35,5 mm (según fuente, entre 30 y 35,5 mm)
Base en talón	103 mm
Base en mediopié	90 mm
Mediasuela	FF Blast Plus (Eco en alguna versión) + PureGEL integrado en el talón
Suela	ASICSGRIP híbrida
Plantilla	Ortholite X55
Precio de salida	200 €

Nota sobre las medidas: distintos análisis técnicos reportan cifras ligeramente diferentes de altura de mediasuela y peso según la talla probada; hemos usado como referencia principal la medición más detallada disponible, pero pequeñas variaciones entre 40-43,5 mm de talón son habituales según la fuente y el par concreto medido.

El gran titular: más de 20 gramos menos

Si hay un titular que resume esta generación, según coinciden prácticamente todos los análisis consultados, es la reducción de peso: de los 300-305 gramos de la Nimbus 27 a unos 280 gramos oficiales en la Nimbus 28 (278 g en la báscula de laboratorio de RunRepeat), una rebaja de más de 20 gramos y en torno al 7%. La zapatilla se nota más ágil desde la primera zancada, algo que varios testers describen como sorprendente en una zapatilla de este segmento, donde el peso suele subir generación tras generación, no bajar.

Mediasuela y PureGEL: la misma fórmula, distinta sensación

La espuma FF Blast Plus se mantiene como base de la mediasuela, pero varios análisis detallados apuntan a que ASICS ha ajustado su configuración, densidad y dureza: al correr, transmite mayor elasticidad y un tacto algo más firme pero dinámico que en la Nimbus 27. Las paredes laterales de la mediasuela también se han estilizado, más estrechas y esculpidas, lo que explica en parte la reducción de peso sin perder la sensación protectora característica de la saga. El inserto PureGEL se mantiene en el talón, ya integrado en la espuma y sin gel visible como en generaciones más antiguas, aportando una sensación de aterrizaje más suave en esa zona.

Pros y contras según los análisis

A favor:

Ha ganado en agilidad y resulta más divertida de correr que las generaciones anteriores.
El upper, con material más flexible y elástico, mejora notablemente el ajuste del pie.
Base amplia (103 mm en talón) que da soporte tanto a quien aterriza de talón como de mediopié.

En contra:

Escasez de detalles reflectantes: solo hay uno, en el tirador trasero, algo relevante si corres con poca luz.
Varios análisis cuestionan si el inserto PureGEL sigue aportando un beneficio real, ya que añade peso sin una ventaja de rendimiento clara.
La durabilidad de la suela en las zonas de caucho expuesto genera dudas a largo plazo.
Pese a la mejora de tejido, la ventilación sigue penalizada en días de calor.
Uno de los análisis más técnicos (RunRepeat) señala que, para su precio y posición en el mercado, la mediasuela se queda algo atrás frente a la espuma que ya usa la competencia.

Para quién es esta zapatilla

La Gel-Nimbus 28 está pensada para corredores neutros (y también supinadores) que buscan la máxima protección en sus entrenamientos: rodajes tranquilos, tiradas largas y sesiones de recuperación sobre asfalto, desde distancias de media maratón hasta maratón. Es especialmente recomendable para corredores de peso medio a alto que necesitan amortiguación generosa sin necesitar soporte de estabilidad. Si buscas minimalismo o una zapatilla para velocidad extrema, esta no es tu opción: para eso, ASICS tiene en su catálogo la Novablast o la gama Metaspeed de competición.

ASICS Gel-Nimbus 28 (hombre)
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Cómo rotarla con otras zapatillas

Un esquema de rotación habitual entre quienes usan la Nimbus 28 como base de comodidad:

Tipo de sesión	Zapatilla sugerida
Recuperación y rodajes suaves	ASICS Gel-Nimbus 28
Días de calidad	Saucony Endorphin Speed 5
Ritmo medio	On Cloudsurfer 2 (más ligera)
Competición	Nike Vaporfly 3

Preguntas frecuentes

¿Cuánto ha bajado de peso la Nimbus 28 respecto a la 27? M�s de 20 gramos, pasando de unos 300-305 g a unos 280 g oficiales, en torno a un 7% menos.

¿Sigue siendo tan protectora como las generaciones anteriores? Sí, mantiene la filosofía de máxima amortiguación de la saga, con la espuma FF Blast Plus y el inserto PureGEL en el talón, aunque con paredes laterales más estilizadas.

¿Es una zapatilla válida para maratón? Sí, está pensada específicamente para distancias de media maratón a maratón, aunque como zapatilla de entrenamiento y recuperación, no de competición.

¿Por qué cuesta tanto si la mediasuela no es la más moderna del mercado según algunos análisis? El precio responde en parte a la reputación de la saga y a la calidad general de construcción (upper, suela híbrida, plantilla), aunque más de un análisis técnico coincide en que la tecnología de espuma podría estar más actualizada para justificar mejor ese precio frente a la competencia reciente.

¿Tiene buena ventilación para correr en verano? Es uno de sus puntos débiles señalados de forma recurrente; pese a la mejora de tejido en esta generación, sigue penalizada en días de mucho calor en comparación con zapatillas más ligeras y transpirables.

¿Vale la pena el inserto PureGEL? Es un punto de debate entre los propios analistas: aporta una sensación de aterrizaje suave en el talón, pero varios cuestionan si el peso adicional que supone se traduce en un beneficio de rendimiento real.